Metro di Jerman

Salah satu kesan pertama tamu asing dari Jerman adalah kelancaran operasional transportasi umum yang berfungsi sebagai mekanisme jam di negara tersebut. Bahkan di kota-kota kecil, Anda dapat menemukan beberapa rute bus, tetapi di kota-kota besar lebih baik untuk berkeliling menggunakan kereta bawah tanah. Ini akan memungkinkan Anda untuk dengan cepat pergi ke mana saja di kota. Metro di Jerman dibagi menjadi dua jenis: permukaan dan bawah tanah.

Senang mengetahui tentang kereta bawah tanah Jerman

Sangat sulit bagi turis yang tidak berpendidikan untuk memahami berbagai skema transportasi umum di wilayah tertentu di Jerman. Anda harus menyadari bahwa infrastruktur transportasi Jerman meliputi:

• metro - hanya kota-kota besar yang memilikinya;
• trem - lebih umum di Jerman Timur dan Bavaria;
• bus - berjalan di mana-mana;
• bus listrik dianggap sebagai peninggalan masa lalu dan praktis telah melampaui kegunaannya.

Metro adalah cara transportasi paling populer di kalangan penumpang.

Metro pertama di negara itu muncul di Berlin pada tahun 1902. Dan perjalanan pertama di dalamnya dilakukan oleh penumpang kehormatan - Wilhelm II.

Perjalanan melalui kota ini tercatat dalam sejarah sebagai "kementerian". Jenis transportasi ini dengan sangat cepat menjadi bagian integral dari kehidupan warga Berlin.

Kemudian, pada tahun 1912, jalur bawah tanah dibangun di Hamburg. Selanjutnya, pihak berwenang Munich memutuskan untuk mengambil langkah ini, yang harus mempercepat pembangunan kereta bawah tanah dan meluncurkan kereta bawah tanah pada tahun 1971. Ini disebabkan oleh fakta bahwa kota inilah yang dipilih oleh Komite Olimpiade Internasional untuk menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Panas pada tahun 1972. Setahun kemudian, metro dibangun di Nuremberg.

Jam kerja metro di Jerman cukup panjang: stasiun buka jam 4 pagi dan bekerja sampai tengah malam, dan di beberapa kota bahkan sampai jam 1 pagi. Pada hari libur, pekerjaan "kereta bawah tanah" di beberapa kota dapat diperpanjang hingga pukul dua pagi, dan pada hari libur besar dapat dilakukan sepanjang waktu.

Interval pergerakan selama jam sibuk adalah sekitar 3-4 menit, di waktu lain Anda dapat mengharapkan kereta dari 5 hingga 10 menit. Jarak antara stasiun tergantung pada kota dan daerah di mana rute berjalan. Di bagian-bagian kota Jerman di mana kehidupan bisnis berkecamuk (di apa yang disebut pusat bisnis), jaraknya bisa kurang dari satu kilometer dari satu perhentian ke perhentian berikutnya. Namun di pinggiran, kereta api lebih jarang berhenti.

Penumpang metro sering kali harus menyaksikan kegelapan di balik jendela berganti dengan pemandangan kota yang cerah. Faktanya adalah skema pergerakan kereta api biasanya digabungkan: jalur bawah tanah menuju ke jalur permukaan, dan kemudian kembali ke jalur bawah tanah. Di stasiun metro besar, Anda harus sangat berhati-hati, karena Anda dapat meninggalkan peron yang sama ke arah yang berbeda. Misalnya, infrastruktur bawah tanah Berlin menyatukan 9 cabang, termasuk 173 stasiun dengan total panjang jalan lebih dari 150 km.

Beberapa tahun yang lalu, 7 stasiun bawah tanah Jerman diakui sebagai monumen bersejarah. Semuanya berlokasi di ibu kota.

Apa itu zona tarif?

Seluruh wilayah Jerman dibagi menjadi daerah-daerah tertentu, yang dilayani oleh satu atau lain perusahaan transportasi. Masing-masing dari mereka melakukan transportasi dalam zona tarif, yang, sebagai suatu peraturan, termasuk kota tertentu dan pinggirannya. Kebetulan beberapa perusahaan ini bergabung dan membentuk "Serikat Transportasi". Contoh mencolok dari kombinasi semacam itu dapat disebut sebagai pembawa Leipzig dan Halle, yang menciptakan perusahaan MDV.

Karena alasan inilah tiket di Jerman dijual dengan basis satu tiket satu zona. Artinya, tiket yang dibeli hanya berlaku dalam satu zona tarif, tetapi untuk perjalanan di semua jenis transportasi, termasuk metro.

Jika Anda perlu melintasi perbatasan satu unit teritorial untuk menemukan diri Anda di unit lain, penumpang memiliki dua opsi:

• membeli multi-tiket yang berlaku di beberapa zona tarif sekaligus;
• turun di stasiun terakhir dan membeli tiket lain yang akan berlaku untuk perjalanan di zona tarif yang berbeda.

Lebih menguntungkan, tentu saja, menggunakan metode pertama, karena dalam hal ini Anda hanya perlu membayar PPN satu kali, yang berarti perjalanan akan lebih murah.

Selain itu, kota-kota besar, pada gilirannya, dapat dibagi menjadi beberapa distrik, yang juga mempengaruhi biaya perjalanan. Misalnya, di ibu kota Jerman ada tiga zona seperti itu:

• A - pusat;
• B - daerah lain di kota;
• C - negara bagian Brandenburg, terletak di sekitar Berlin.

Di mana ada kereta bawah tanah di Jerman

Jika Anda mematuhi definisi metro, sebagaimana ditafsirkan oleh Asosiasi Perusahaan Transportasi Jerman, maka dalam bentuknya yang murni, metro hanya ada di empat kota Jerman: Hamburg, Berlin, Munich, Nuremberg. Di semua pemukiman lain, itu terikat dengan jalur kereta api atau trem.

Secara umum, daftar kota di mana penduduk setempat dapat menggunakan layanan metro dalam satu atau lain bentuk adalah sebagai berikut:

• Berlin;
• Frankfurt am Utama;
• Hamburg;
• Nürnberg;
• München;
• Hanover;
• Leipzig;
• Bochum;
• Koln;
• Bon;
• Essen;
• Stuttgart;
• Dortmund;
• Karlruhe;
• Herne;
• Düsseldorf;
• Mülheim an der Ruhr;
• Gelsenkirchen;
• Bielefeld;
• Diceburg.

Mereka semua memiliki karakteristiknya sendiri:

1. Perencanaan metro Munich dimulai pada awal abad terakhir, tetapi kereta pertama memasuki jalur hanya pada tahun 1971. Saat ini, jalan bawah tanah mencakup 100 stasiun di delapan jalur dengan panjang 103,1 km. Ini dianggap yang paling nyaman di Uni Eropa, karena memungkinkan untuk menggunakan lift, parkir sepeda, dan bahkan defibrillator jika seseorang tiba-tiba mengalami serangan jantung. Kecepatan tertinggi yang dikembangkan kereta api mencapai 80 km / jam, tetapi paling sering tidak melebihi 36,7 km / jam. Kota ini dibagi menjadi 4 sektor tarif: "Dalam" (atraksi utama), Munich XXL, "Luar", "Seluruh jaringan" (termasuk bandara dan dua danau terdekat).
2. Metro Düsseldorf adalah sistem trem metro yang mencakup kereta listrik dan trem kota. Jaringan ini menyatukan 7 cabang dengan 100 stasiun, di mana hanya 17 yang berada di bawah tanah. Pada saat yang sama, stasiun metro bawah tanah terletak di bagian tengah kota, dan kereta meninggalkan permukaan lebih dekat ke pinggiran.
3. Sistem metro Cologne sangat mirip dengan yang ada di Düsseldorf, yaitu, kereta listrik bekerja bersama dengan trem. Jalur trem metro menghubungkan seluruh kota, dan dua di antaranya menghubungkan Cologne ke Bonn. Ada 11 cabang dan 350 stasiun yang tersedia untuk penduduk dan tamu kota. "Kereta bawah tanah" beroperasi dari jam 5 pagi hingga tengah malam, interval pergerakan kereta tidak melebihi dua menit.
4. Kereta bawah tanah Berlin terdiri dari 9 jalur, masing-masing dengan kode khusus (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). Yang terpanjang dianggap U7 - 32 km, sepenuhnya di bawah tanah. Seluruh sistem metro dapat dibagi menjadi dua komponen:

• • S-Bahn adalah bagian berbasis darat yang tidak hanya menarik bagi wisatawan, tetapi juga penduduk setempat. Berkat dia, penumpang dapat berpindah dari satu ujung kota ke ujung lainnya, menikmati pemandangan kota yang indah;
  • U-Bahn adalah bagian bawah tanah. Dari sudut pandang penumpang, ini memberikan perjalanan yang agak membosankan.

5. Fitur penting dari metro Stuttgart adalah hampir semua jalurnya melewati stasiun kereta. Ini berarti bahwa ke mana pun Anda pergi, cepat atau lambat Anda akan menemukan diri Anda di stasiun kereta api. Di tengah, jalur metro berjalan di bawah tanah, di luar pusat - di permukaan.

Jenis tiket dan biaya perjalanan

Apa yang harus diingat oleh tamu Jerman adalah bahwa mereka dapat didenda 40 euro untuk perjalanan tanpa tiket.Untuk alasan ini, jauh lebih menguntungkan untuk memastikan bahwa kartu perjalanan tersedia. Selain itu, perlu dicatat bahwa di negara ini ada banyak sekali jenis tiket perjalanan. Berdasarkan durasi aksi, terlepas dari apakah Anda berada di Dresden (yang, omong-omong, tidak memiliki metro, tetapi sistem pembayaran tarif serupa beroperasi) atau di Dortmund, mereka dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

• tiket sekali jalan yang hanya dapat digunakan sekali (satu kali). Itu harus diaktifkan di mesin khusus yang dipasang di metro atau jenis transportasi kota lainnya. Mesin akan mengatur waktu dan tanggal, dan hitungan mundur dimulainya perjalanan akan segera dimulai setelah Anda memvalidasi tiket;
• tiket untuk empat orang. Tiket ini dapat digunakan oleh 4 orang sekaligus, tetapi hanya sekali dalam satu jam, atau 1 orang - 4 kali. Dalam hal ini, setiap kali tiket harus dilubangi di mesin di sisi yang belum ada tandanya;
• tiket 1 hari. Berlaku dalam zona tarif yang sama hingga pukul 4 pagi pada hari setelah hari pembelian. Tersedia dalam dua versi: untuk satu orang atau untuk grup yang terdiri dari 5 penumpang;
• tiket untuk 1 minggu (kalender). Bahkan jika Anda membelinya pada hari Jumat, itu masih akan kedaluwarsa pada hari Senin pukul 4:00 pagi;
• kartu perjalanan selama sebulan. Dimulai pada tengah malam pada hari pertama bulan itu dan menjadi tidak valid pada pukul 12 pagi pada hari pertama bulan berikutnya;
• tiket selama satu tahun. Jenis dokumen perjalanan yang paling mahal. Misalnya, di Halle biayanya 450 euro. Pada waktu-waktu tertentu, tiket ini memungkinkan Anda untuk membawa satu orang dewasa atau seekor anjing, atau tiga anak dengan Anda secara gratis.

Hampir semua kategori ini dapat dibagi menjadi beberapa kelompok lagi:

• one zone pass - memungkinkan satu orang untuk menggunakan semua jenis transportasi umum selama satu jam;
• tiket kaki pendek - biasanya terbatas pada jarak pendek;
• anak-anak atau orang dewasa - anak-anak di bawah 6 tahun tidak membayar untuk perjalanan, dari 6 hingga 13 tahun, tarif yang lebih rendah dibebankan daripada untuk semua penumpang lain.

Tarif juga tergantung pada zona di mana perjalanan akan dilakukan, dan pada penyelesaian yang Anda putuskan untuk dikunjungi:

Kota	Jenis lulus	Harga dalam EUR
Metro Hanover	Perjalanan singkat (tidak lebih dari tiga stasiun, berlaku setengah jam setelah pengomposan) Tiket sekali jalan. Waktu aksi - 120 menit Tiket perjalanan selama 1 hari (memungkinkan untuk melakukan sejumlah perjalanan dalam satu hari dalam zona yang dipilih)	1,5 Dewasa, 1 zona - 2,3 Dewasa, 2 zona - 3 Dewasa, 3 zona - 3,7 Anak-anak, sejumlah zona - 1,2 1– 4,5 2–5,7 3–7
Munich	Tiket jarak pendek (2 stasiun) Pass jarak jauh (tergantung jumlah zona) Pass untuk 10 wahana	1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 dari 4 hingga 10 Anak-anak (terlepas dari jumlah zona) - 1.2 12
Nürnberg	Tiket sekali jalan (berlaku selama 90 menit dalam satu arah, memungkinkan 1 perubahan) Pass 5-perjalanan yang dapat digunakan kembali (hanya memungkinkan jarak pendek - hingga tiga pemberhentian) Pass untuk 1 hari atau untuk akhir pekan (tidak membatasi jumlah perjalanan. Berlaku di siang hari, bukan sehari, tetapi jika dibeli pada hari Sabtu, Anda dapat menggunakan transportasi umum selama akhir pekan). Mobicard adalah jenis kartu perjalanan yang paling populer. Berlaku selama 7 atau 31 hari.	Dewasa - 2.4 Anak - 1.1 Dewasa - 7.1 Anak - 3.6 4,8 7 hari - 21,4 1 bulan - 73 1 bulan setelah jam 9 pagi - 57.7

Jika Anda berada di Leipzig atau Essen, Anda dapat membeli tiket dan membayar perjalanan di empat tempat:

• di cabang perusahaan transportasi yang melayani area yang Anda minati;
• di mesin khusus yang dipasang di hampir setiap perhentian (mereka ditandai dengan ikon khusus di peta rute);
• di register;
• di mesin penjual otomatis di metro itu sendiri atau yang dapat ditemukan di jalan-jalan kota.

Pembayaran dilakukan dengan kartu kredit atau tunai. Sebelum melakukan transaksi, pastikan mesin memungkinkan Anda untuk melakukan metode pembayaran yang telah Anda pilih. Untuk uang tunai, periksa tagihan mana yang diterima terminal. Karena uang kembalian biasanya dikeluarkan dalam jumlah kecil, siapkan uang kertas dengan pecahan maksimum 10 euro. Terminal memungkinkan Anda untuk memilih bahasa menu, jadi bacalah dengan cermat apa yang akan tertulis di layar.

Algoritma tindakan adalah sebagai berikut:

1. Pilih bahasa di mana informasi akan disajikan.
2. Pilih metode pembayaran.
3. Tentukan jenis tiket yang Anda butuhkan.
4. Melakukan pembayaran.
5. Ambil tiketnya dan ganti.

Cara bepergian dengan metro

Sepintas, skema transportasi bawah tanah di Jerman tampak rumit dan sangat membingungkan. Faktanya, Anda hanya perlu memahaminya sekali, dan kemudian Anda akan dapat menavigasi tanpa masalah.

Sedikit saran: tidak masuk akal untuk membeli peta kota dalam bahasa Rusia - semua stasiun dan titik transfer diumumkan dalam bahasa Jerman.

Mari kita lihat bagaimana menggunakan metro menggunakan ibukota sebagai contoh. Anda dapat menemukan "kereta bawah tanah" di Berlin dengan menggunakan huruf kapital U. Pertama, Anda perlu membeli tiket dan memvalidasinya saat Anda keluar dari peron. Harap dicatat bahwa tidak ada pintu putar di metro lokal. Tapi terkadang Anda bisa bertemu pekerja metro berseragam dan supervisor.

Tiket yang tidak diaktifkan dianggap tidak valid, dan karenanya memerlukan denda. Anda dapat memasukkannya ke terminal kuning khusus (di Munich - biru), yang dipasang dalam jumlah besar di semua stasiun metro.

Tiket harus disimpan sampai akhir perjalanan Anda, karena pengontrol dapat memintanya kapan saja.

Bawah tanah Berlin dibedakan oleh kehadiran komunikasi seluler. Ini berarti bahwa bahkan di bawah tanah, Anda tidak akan kehilangan kontak dengan dunia luar. Di platform tunggu, Anda dapat menemukan tempat untuk mengisi ulang gadget Anda.

Setiap stasiun metro dilengkapi dengan tampilan elektronik dan diagram kereta, sehingga Anda selalu bisa mendapatkan informasi tentang jam berapa kereta tiba dan rute apa yang dituju.

Kesimpulan

Sistem kereta bawah tanah di Jerman merupakan bagian penting dari infrastruktur transportasi. Di sebagian besar pemukiman, metro digabungkan dengan kereta kota atau jalur trem. Metro dimulai pukul 4-5 pagi dan berakhir sekitar tengah malam, pada hari libur dan akhir pekan diperpanjang hingga pukul 2 pagi.

Untuk menggunakan angkutan umum jenis ini, Anda perlu membeli tiket. Mereka biasanya dapat digunakan pada semua jenis transportasi umum. Ada beberapa jenis tiket, dan durasi serta biayanya bergantung pada seberapa sering Anda ingin menggunakannya. Harganya juga tergantung pada zona tarif di mana tiket tersebut berlaku.

Penting untuk diingat bahwa tiket harus divalidasi sebelum setiap perjalanan, jika tidak maka tidak akan memberikan hak untuk bepergian. Harapkan untuk membayar denda 40 euro untuk perjalanan penumpang gelap di metro Jerman.