Saat melakukan perjalanan di luar Rusia, setiap pengemudi yang waras akan berpikir untuk memiliki SIM yang berlaku di negara lain. Dokumen semacam itu adalah SIM internasional (IDP), yang dikeluarkan untuk pengemudi berdasarkan dokumen nasional. Tetapi kehadiran seorang pengungsi tidak selalu wajib, dan ketidakhadiran itu dapat dihukum. Bisakah hak seperti itu menggantikan hak biasa? Sangat berguna untuk mengetahui bagaimana SIM internasional berbeda dari yang biasa dan bagaimana mereka harus diterapkan dalam praktik.
Kerangka legislatif
Surat izin mengemudi nasional dianggap sebagai dokumen yang memberikan kemampuan untuk mengemudikan kendaraan, yang dikeluarkan oleh negara kebangsaan penerima dan berlaku di wilayahnya.
Aturan umum terpadu untuk penerbitan hak yang memungkinkan mengemudikan mobil di negara tempat tinggal tidak diatur oleh norma-norma internasional. Masalah ini diselesaikan di tingkat undang-undang nasional di masing-masing negara secara terpisah.
Di Rusia, misalnya, prosedur dan format untuk memperoleh SIM ditetapkan oleh Peraturan Lalu Lintas yang disetujui oleh Keputusan Pemerintah RF No. 1090 dari 23.10.199, norma-norma Keputusan Pemerintah RF No. 1097 dari 24.10. 2021, serta berdasarkan Keputusan Menteri Dalam Negeri No. 365 tanggal 13/05/2009.
Namun, meskipun tidak ada aturan internasional yang seragam untuk penerbitan hak, perjanjian internasional di mana Rusia menjadi salah satu pihak telah menetapkan standar yang seragam untuk pelaksanaannya. Secara khusus, Lampiran 6 Konvensi Wina tentang Lalu Lintas Jalan 11/08/1968 menetapkan tampilan dan isi dari hak-hak nasional negara-negara yang berpartisipasi dalam perjanjian tersebut. Selain itu, ketentuan konvensi juga menentukan syarat utama untuk menyusun dokumen standar internasional, dan Lampiran 7 mendefinisikan penampilan mereka.
Perhatikan bahwa selain Konvensi Wina, ada juga Konvensi Jenewa tentang Lalu Lintas Jalan 19/9/1949. Negara-negara penandatangan dokumen ini memperkenalkan beberapa perbedaan dalam hal penggunaan hak internasional oleh pengemudi; kita akan membicarakan ini nanti.
Fitur dan perbedaan dokumen
Hak-hak standar nasional dan internasional melakukan satu fungsi - mereka menegaskan bahwa pemiliknya memiliki hak untuk mengendarai mobil, lulus ujian yang diperlukan dan memenuhi persyaratan lain yang ditetapkan oleh hukum. Penerbitan kedua jenis sertifikat tersebut ditangani oleh divisi teritorial Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara. Tetapi hak pengungsi dan hak nasional memiliki banyak perbedaan mengenai bentuk dan isi, aturan penerbitan, kondisi penggunaan dan aspek penting lainnya.
Perbedaan pertama antara SIM dan dokumen mengemudi internasional adalah tampilan dan isinya. Hak berbeda dalam bahan dari mana mereka dibuat, komposisi perincian yang diperlukan, informasi yang disertakan di dalamnya, dan ukurannya. Untuk kejelasan, kami mengusulkan untuk mempertimbangkan perbedaan dalam bentuk tabel.
| Nasional | Internasional | |
|---|---|---|
| bahan manufaktur | plastik (Lampiran No. 1 Permendagri No. 365 tanggal 13/05/2009) | kertas (Lampiran No. 7 Konvensi Wina tentang Lalu Lintas Jalan) |
| Dimensi (edit) | 85.6 x 54mm, dengan tepi membulat | 148 x 105 mm (buku A6) |
| Isian | Dicetak secara eksklusif | Baik cetak maupun tulisan tangan |
| Isi bahasa | Rusia dengan dubbing latin | Rusia, Inggris, Spanyol, Prancis, dan lainnya |
| Indikasi negara-negara di mana | - | Jaiz |
| Indikasi SIM lainnya | - | Tanggal dan nomor hak nasional |
| Pembatasan mengemudi untuk kendaraan tertentu | - | + |
| Pembatasan mengemudi khusus negara | - | + |
| Kondisi lain yang membatasi penggunaan | - | + |
| Penggunaan Karakter yang Dapat Dibaca Secara Elektronik | + | - |
| Bentuk internasional terpadu | - | + |
| Ketersediaan segel | - | + |
Fitur prosedural
Omong-omong, SIM internasional berbeda dari yang nasional tidak hanya dalam aspek eksternal, tetapi juga dalam cara mereka dikeluarkan, masa berlaku, kondisi penggunaan di luar Rusia.
Kami mengusulkan untuk mempertimbangkan masalah prosedural dan fitur penggunaan SIM pada tahun 2021 dalam bentuk tabel.
| Nasional | Internasional | |
|---|---|---|
| Perlunya pelatihan di sekolah mengemudi | + | - |
| Lulus ujian teori dan praktek | + | - |
| Laporan medis | + | - |
| Dokumen untuk menerima | ● pernyataan, ● paspor, ● sertifikat medis, ● dokumen pelatihan di sekolah mengemudi, ● tanda terima pembayaran bea negara. | ● pernyataan, ● paspor, ● hak nasional, ● foto 35 x 45mm, ● tanda terima pembayaran bea negara. |
| tugas negara | 2000 rubel | 1600 rubel (1120 rubel jika dibayar melalui situs web Layanan Negara) |
| Kemungkinan penggunaan di Rusia | + | - |
| Kemampuan untuk digunakan di luar negeri | Sebagian | + |
| Kemungkinan memperoleh | Untuk beberapa kategori - dari 16 tahun | Hanya dari 18 tahun |
Dengan demikian, kita dapat menarik kesimpulan antara: prosedur untuk mendapatkan SIM internasional jauh lebih sederhana daripada prosedur untuk mendaftarkan hak nasional. Tidak seperti yang terakhir, IDP dikeluarkan dalam beberapa jam hanya setelah menunjukkan dokumen pengemudi nasional dan surat-surat lain yang ada - hak untuk menerimanya diberikan dengan sertifikat biasa. Sangat menarik bahwa bea negara yang lebih rendah juga dibebankan untuk pembuatan IDP: bahkan penggantian hak-hak nasional yang biasa lebih mahal.
Mari kita perhatikan perbedaan lainnya.
Keabsahan
Masa berlaku sertifikat internasional dan nasional adalah salah satu perbedaan utama. Jadi, menurut Bagian 6 Seni. 25 Undang-Undang Federal "Tentang Keselamatan Jalan", hak nasional Rusia diberikan kepada pengemudi untuk jangka waktu 10 tahun. Jika rusak, hilang atau kadaluarsa, warga harus mengganti SIM-nya.
Menurut Bagian 8 Seni. 25 dari undang-undang tersebut, dokumen mengemudi internasional untuk mengemudikan kendaraan berlaku selama 3 tahun sejak tanggal penerbitannya, tetapi tidak lebih lama dari lisensi nasional yang valid.
Gunakan di luar Rusia
Aturan penggunaan SIM internasional diatur oleh ketentuan Konvensi Jenewa dan Wina tentang Lalu Lintas Jalan. Faktanya, semua negara penandatangan Konvensi Wina, termasuk Rusia, mengakui SIM yang dikeluarkan oleh negara penandatangan lainnya. Diantaranya adalah Jerman, Denmark, Spanyol, Italia, Latvia, Lithuania, Ukraina, Finlandia dan masih banyak lainnya.
Jadi, untuk menggunakan mobil di wilayah mereka, pemegang lisensi Rusia hanya perlu memiliki hak nasional biasa - tidak perlu mendapatkan dokumen yang diakui secara internasional. Harap diperhatikan bahwa hukum internasional juga berlaku di negara-negara penandatangan Konvensi Wina, jadi pengemudi harus memilih sertifikat mana yang akan digunakan - internasional atau nasional.
Penting: IDP hanya berlaku setelah penyerahan hak-hak nasional bersamanya.
Di wilayah negara-negara penandatangan Konvensi Jenewa, hanya hukum internasional yang berlaku, oleh karena itu, untuk mengunjungi mereka dengan mobil, itu adalah wajib. Negara-negara tersebut antara lain Turki, Belanda, Malta, Islandia, Austria dan lain-lain.
Apakah kredensial saling menggantikan?
Berlawanan dengan stereotip yang berlaku, sertifikat internasional dan nasional bukanlah dokumen yang dapat dipertukarkan. Yang pertama, misalnya, menurut klausul 25 Undang-Undang Federal "Pada Keselamatan Jalan" tidak dapat digunakan di Rusia sama sekali dan dianggap tidak valid untuk mengemudikan kendaraan.Padahal, sertifikat tersebut hanya digunakan sebagai tambahan atas hak yang diakui negara dan tidak sah tanpanya. Karena itu, saat bepergian ke luar negeri, Anda tidak boleh meninggalkan KTP di rumah.
Akhirnya
Hukum internasional adalah dokumen yang melengkapi hak-hak nasional. Dokumen-dokumen ini memiliki banyak perbedaan dalam hal bentuk, isi, aturan penerimaan dan penerapannya. IDP adalah sah dan dapat/harus digunakan di wilayah negara-negara yang menjadi pihak Konvensi Wina dan Jenewa. Tetapi pada saat yang sama, SIM internasional tidak dapat digunakan di wilayah negara yang menerbitkannya.
