Jerman adalah negara yang luar biasa dengan salah satu ekonomi paling maju di dunia. Infrastruktur Jerman sering dikutip sebagai contoh bagi penduduk CIS dan negara-negara kurang berkembang lainnya, di mana jalan yang buruk telah menjadi hal biasa. Salah satu aset utama Jerman dapat dianggap sebagai autobahn dan jalan raya Jerman.
Spesifikasi autobahn dan jalan raya
Autobahn di Jerman mematuhi standar internasional, dan saat mendesainnya, sejumlah kondisi harus dipenuhi:
- Adanya dua atau lebih lajur untuk lalu lintas di setiap arah.
- Strip untuk membagi aliran berlawanan dengan partisi. Lebar jalur adalah 3,5–4 meter, dan ketinggian partisi memungkinkan Anda untuk melihat apa yang terjadi di jalur yang akan datang.
- Pemisahan arus lalu lintas wajib di semua tingkatan.
- Permukaan jalan adalah aspal di atas dasar beton.
Selain memenuhi persyaratan teknis, jalan raya harus memiliki peralatan dan infrastruktur yang sesuai:
- tanda-tanda reflektif dengan interval pemasangan tidak lebih dari 50 m;
- tempat rekreasi dengan tempat parkir dan toilet;
- pompa bensin dengan toko-toko, perusahaan katering dan hotel;
- sistem pemantauan lalu lintas otomatis, yang memungkinkan Anda untuk memperhitungkan kemacetan lalu lintas dan kondisi cuaca, menetapkan kecepatan maksimum yang diizinkan berdasarkan ini;
- nomor telepon kontak untuk meminta bantuan ditempatkan setiap 2 km;
- standar yang seragam untuk semua rambu dan rambu jalan;
- pagar untuk mengurangi kebisingan dari transportasi jalan dan mencegah hewan mengakses lintasan.
Jerman memiliki jaringan jalan tol terpanjang keempat di dunia. Total panjang autobahn, menurut data tahun 2021, lebih dari 13 ribu kilometer. Kami juga menyarankan Anda membiasakan diri dengan peta jalan Jerman.
Pengidentifikasi dan penomoran Autobahn
Autobahn Jerman memiliki sistem penomoran sendiri. Pengenal trunk terdiri dari awalan A dan angka (hingga 3 karakter). Jumlah digit menunjukkan panjang Autobahn. Jalan raya terpendek dapat dikenali dengan angka tiga digit. Angka dua digit mewakili jalan menengah yang biasanya menghubungkan autobahn utama - pengenalnya berisi satu digit.
Misalnya, autobahn A7 terpanjang melintasi seluruh Jerman dan memungkinkan perjalanan antara Austria dan Denmark.
Penomoran genap menunjukkan bahwa jalur tersebut memungkinkan perjalanan antara wilayah barat dan timur Jerman.
Angka ganjil dari autobahn memberi tahu pengemudi bahwa rute mereka membentang antara bagian utara dan selatan negara itu.
Misalnya, A17 adalah autobahn ke Dresden, yang memungkinkan Anda untuk sampai ke Praha. Anda juga dapat menemukan pengidentifikasi dengan awalan E - ini adalah rute jalan Eropa.
Organisasi lalu lintas di autobahn di Jerman
Ada batas kecepatan khusus pada autobahn di Jerman. Jalan raya awalnya dirancang untuk pergerakan cepat di seluruh negeri, jadi dalam banyak kasus tidak ada batasan kecepatan. Namun, kecepatan yang disarankan adalah 130 km/jam. Kecepatan yang lebih cepat secara signifikan meningkatkan kemungkinan kecelakaan.
Kendaraan dengan kecepatan maksimum kurang dari 60 km / jam tidak diperbolehkan di Autobahn.
Sekitar sepertiga dari semua autobahn Jerman memiliki batas kecepatan. Harus diingat bahwa, tergantung pada intensitas lalu lintas dan kondisi lalu lintas, kecepatan minimum dan maksimum yang diizinkan dapat bervariasi. Situasi serupa muncul jika terjadi kecelakaan atau kemacetan lalu lintas.
Aturan lalu lintas jalan raya
Jerman memiliki undang-undang yang cukup ketat. Sebagian besar pelanggaran dapat dihukum dengan poin dan denda uang. Untuk perampasan hak, 8 poin sudah cukup.
- Konsentrasi alkohol dalam darah di atas 0,5 ppm dikenakan denda 500 hingga 1500 euro dan akrual 7 poin penalti.
- Dosis 1,1 ppm adalah tindak pidana dan membawa hukuman penjara dengan diskualifikasi berikutnya.
- Dilarang membawa alkohol dalam wadah terbuka.
- Penggunaan balok rendah dianjurkan.
- Batas kecepatan pada autobahn Jerman dihormati dengan kesalahan 3 km / jam.
- Untuk mengangkut anak di bawah 12 tahun, diperlukan tempat duduk khusus.
- Dengan tinggi kurang dari 150 cm, anak harus naik di kursi belakang.
- Semua penumpang wajib memakai sabuk pengaman.
- Pengemudi dilarang berbicara di telepon tanpa menggunakan headset.
- Disarankan untuk memiliki satu set lampu cadangan, kotak P3K dan segitiga peringatan. Juga, jika terjadi pemberhentian darurat, Anda akan membutuhkan pakaian dengan elemen reflektif.
- Kaca depan kendaraan harus mentransmisikan setidaknya 75% cahaya, dan jendela depan samping - 70%.
- Ban harus sesuai dengan musim dan kondisi cuaca.
Terowongan dan jalan tol
Hingga tahun 2021, jalan tol di Jerman untuk mobil penumpang hanya diwakili oleh beberapa objek. Saat ini, perjalanan dengan autobahn dibayar dengan membeli sketsa - semacam langganan untuk jangka waktu tertentu. Tarifnya adalah sebagai berikut:
- 10 hari - 10 euro.
- 60 hari - 22 euro.
- 1 tahun - sekitar 130 euro (untuk warga negara Jerman).
Selain pajak umum, masuk ke jalan dan terowongan berikut di Jerman dibayar:
- Terowongan Warnowtunnel - hingga 4 euro (tergantung musim);
- Terowongan Herrentunnel - 1,7 euro;
- panorama jalan Rossfeld panoramastrasse - 8 euro.
Persimpangan dan lalu lintas, area layanan, landai
Zona layanan adalah ruang yang memungkinkan Anda memenuhi semua kebutuhan mendesak pengemudi di jalan: akomodasi, pengisian bahan bakar, dan pembelian makanan. Nama-nama zona tersebut paling sering dikaitkan dengan pemukiman atau atraksi geografis yang terletak di dekatnya.
Zona layanan, yang berisi toko dan pompa bensin di wilayah mereka, disebut Rastplatz.
Juga di autobahn Jerman ada Autodofs - desa mobil. Di wilayah mereka ada stasiun perbaikan, pencucian mobil, motel, restoran, dan bahkan kamar mandi berbayar.
Semua pintu keluar di autobahn Jerman diberi nomor dan dipetakan. Rambu jalan ausfahrt menunjukkan pintu keluar dari jalan raya.
Ada juga tanda-tanda yang menunjukkan jarak ke pintu keluar sehingga Anda tidak ketinggalan belokan.
Persimpangan lalu lintas di jalan raya utama dan tengah tidak berpotongan pada tingkat yang sama - hanya penggabungan atau pemisahan arus lalu lintas yang diperbolehkan.
Konfigurasi persimpangan ditunjukkan pada rambu-rambu. Penggunaan pertukaran daun semanggi cukup khas.
Posisi geografis Jerman menciptakan lalu lintas kolosal di jalan-jalannya. Metode berikut digunakan untuk mengurangi lalu lintas yang berlebihan di jalan raya:
- batas kecepatan otomatis untuk setiap lajur, tergantung pada kemacetan lalu lintas;
- rambu jalan dinamis;
- sensor gerak untuk menilai intensitas lalu lintas;
- markup sementara;
- menggunakan sisi jalan sebagai jalur sementara;
- larangan menyalip dengan truk.
Lakukan survei sosiologis!
Konstruksi Autobahn di Jerman
Di Jerman, jalan dibangun menggunakan teknologi tercanggih yang menjamin ketahanan dan kualitas. Kehidupan pelayanan rata-rata jalan raya adalah 30-50 tahun, yang jauh lebih tinggi daripada sebagian besar jalan raya CIS.
Selain itu, kinerja jalan tetap tinggi untuk waktu yang lama. Semua ini pada dasarnya berbeda dari negara-negara pasca-Soviet, di mana jalan diperbaiki hampir setiap tahun setelah musim dingin.
Pertama-tama, perlu dicatat bahwa pembangunan autobahn tidak ada hubungannya dengan metode pengaspalan aspal yang biasa. Jika Anda melihat kanvas Autobahn di bagian, itu akan menyerupai sandwich yang terdiri dari beberapa lapisan:
- dasar yang disiapkan;
- backing tekstil yang memiliki fungsi drainase;
- dasar pasir dan kerikil;
- lapisan beton semen;
- lapisan atas semen atau aspal.
Pekerjaan dilakukan terutama dengan bantuan teknologi, dan persentase tenaga kerja manual diminimalkan. Mesin meletakkan lapisan campuran beton hampir secara otomatis.
Pada langkah terakhir, sambungan ekspansi dipotong dan pelat individu dibentuk untuk mencegah retak. Jahitan disegel dengan segel karet.
Agar beban terdistribusi secara merata, kanvas diperkuat dengan pasak dan jangkar. Struktur logam ini membantu membatasi pergerakan pelat beton secara vertikal dan horizontal.
Pemeliharaan jalan beton tidak termasuk perbaikan lokal - seluruh bagian yang rusak diganti. Dalam satu shift (12 jam), pekerja rata-rata dapat berjalan 800 m. Biaya 1 km mulai dari 2 juta euro, biaya jalan aspal hampir sama ..
Teknologi pengaspalan di Jerman secara bertahap digantikan oleh beton. Keuntungan utama aspal adalah kecepatan pengerasan campuran (beton membutuhkan waktu beberapa hari) dan kemungkinan penambalan. Di antara kekuatan beton semen adalah keramahan lingkungan dan daya tahan.
Zona ekologi
Di jalan-jalan Jerman, seringkali ada zona ekologis, yang dirancang untuk mencegah polusi atmosfer oleh debu dan emisi. Daerah-daerah ini ditandai dengan tanda dengan tulisan "Zona Umwelt".
Stiker Plakette diperlukan untuk melintasi zona ekologis. Biayanya berkisar dari 5 hingga 15 euro. Ada 3 jenis stiker dan mungkin diperlukan di wilayahnya masing-masing.
Warga negara asing dapat memesan Plakette di situs web berikut: www.dekra.de/umweltzone atau www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Untuk mengisi aplikasi, Anda memerlukan sertifikat pendaftaran dengan informasi tentang karakteristik lingkungan kendaraan. Biaya dokumen adalah 6 euro, dan stiker biasanya dikirim melalui pos dalam beberapa minggu. Izin juga dapat diperoleh di pusat-pusat resmi atau dibeli di beberapa pompa bensin. Hukuman karena tidak memiliki stiker adalah 80 euro. Daftar zona ekologi dapat ditemukan di peta.
Tempat parkir jerman
Parkir di Jerman sebagian besar dibayar. Rata-rata, satu jam parkir akan dikenakan biaya 1 euro. Ada 2 jenis pembayaran parkir:
- untuk jangka waktu tertentu;
- di ujung tempat parkir.
Biasanya durasi parkir adalah 2 jam, setelah itu Anda perlu mengosongkan tempat atau parkir lagi. Untuk pembayaran, disediakan mesin khusus yang menerima koin dan tidak memberikan uang receh.
Tiket parkir yang diterima harus dilampirkan ke kaca depan. Denda untuk parkir yang tidak dibayar berkisar antara 5 hingga 27 euro untuk 30 menit tidak aktif.
Anda dapat membaca informasi lebih lanjut tentang nuansa perilaku di jalan Jerman, peraturan lalu lintas, dan denda untuk pelanggaran dalam artikel: "Apa yang perlu diketahui turis tentang peraturan lalu lintas Jerman".
Pentingnya jalan raya Jerman
Di seluruh dunia, autobahn Jerman berhak mendapatkan status jalan referensi. Sebagai semacam uji lakmus tingkat pembangunan negara, kualitas jalan di Jerman mencerminkan ketelitian dan tanggung jawab orang Jerman. Inilah sebabnya mengapa jalan raya Jerman dapat dianggap sebagai landmark penting seperti Gerbang Brandenburg atau Tembok Berlin.
